アスア

1　中小運送業者の需要が高まるアウトソーシングサービス

　　評価＋1点

• 運送業者に対して、TRYESサポート（対面型コンサルティング）で安全活動を最適化し、TRYESレポート（安全活動支援の定額クラウド）で管理を支援することが当社の主力サービスである。
• 当社は、現場での集団ミーティングと個人別ウェブミーティングを頻繁に実施して、ドライバーの本音を引出し安全対策への動機づけを行っていく。ドライバーの維持管理育成に十分な手を打つことができない中小運送業者にとっては、これからどんどん必要となるアウトソーシングサービスだと考えられる。

2　国策テーマなので補助金誘導により利用顧客は増加見通し

　　評価＋1点

• 最近の当社売掛金トップは東京都トラック協会であり、中小物流業者向けの経営活動支援補助制度を経由した売上だと思われる。
• 物流事業者の99％は車両保有台数100台以下の事業者であり、法規制変更で管理者業務は増加している。業界の2024年問題に対し、政府は関与を強めている。今後も政策補助金をきっかけとして、当社のようなアウトソーシングサービスを利用開始する中小運送業者は増加するだろう。

1　中小運送業者に密着するサービスのため、売上成長は緩やか

　　評価▲1点

• 当社コンサルタントは、ひとりあたり年間約700回ほどドライバーミーティングを実施して、現場の本音を引き出しているという。非常に大切なことだが、急成長できる事業構造ではないと判断される。
• 高度な物流コンサルには大手コンサル会社が多く存在する。しかし、運送業のドライバー教育と運行管理アウトソーシングの分野に、目立った大企業がいないというのは、そこまで大きくなれるビジネスではないということなのだろう。

２　参入障壁が低い

　　評価▲1点

• 当社事業は、全分野で競合がある。対面コンサルも運行管理クラウドも参入障壁が低く、国策で補助金がついてくれば、更に競合激化するだろう。
• 当社が契約数を伸ばしている背景には、サービスが良いのはもちろんであるが、価格面も安いということがある。顧客特性および競合環境から、収益性が低くなりがちである。